АКПП Audi / VW 0AW, VL381 (CVT)

Вариатор "с 8-ю ступенями" 0AW (VL380) запущен Ауди в 2004 году для полноприводных моделей от А3 (Sportback), до А7 (Sportback), с бензиновыми двигателями от 1.8 до 3 литров на замену «6-ти ступенчатому» вариатору 01J. Новый вариатор рассчитан на крутящий момент 380 Нм, в отличии от 330 Нм у CVT 01J. Вес вариатора 0AW тоже увеличился и составляет около 118 кг.

В 2007-м после работы над ошибками детских болезней вышла популярная на нашем рынке модификация вариатора - VL381. Наибольшее распространение вариатор 0AW получил на Ауди A4 с двигателем 2.0л TFSI.

Для агрессивной манеры езды программисты разработали "спортивный" (8-ми ступенчатый) режим работы конусов, когда для передачи момента используется не вся поверхность конусов, а наиболее «надежная» (средняя) их часть и фиксированное положение конусов, с прерыванием передачи крутящего момента на время перемещение цепи по конусам, что фактически стирает отличие вариаторов от ступенчатых АКПП.

Но в экономичном режиме, когда педаль газа нажата до 1\3 ее хода вариатор работает по классической «вариаторной» схеме бесступенчатой передачи момента.

Частая езда в "Спортивном" режиме заметно уменьшает ресурс поверхностей конусов и цепи. 

Осталась старая типичная особенность вариаторов с тянущей цепью - в случае буксировки неисправного автомобиля с таким вариатором, конуса с цепью выходят из строя без возможности их ремонта.

Масло (5.5-7 литров G052516A2) - специально разработанное для этого поколения вариаторов 0AW, проверяется по контрольному отверстию при температуре 30°-35° и положению селектора в P. По вытекшему маслу (30-50 грамм при нагреве до +45º) определяют его прозрачность и ресурс до капремонта. Масло при бережной эксплуатации (и частой замене наружного фильтра-картриджа 132013) может служить долго, но стоит менять его не реже чем раз в два года и проверять его прозрачность после 50-60 ткм пробега особенно, если спортивные режимы используются часто.

Вариатор довольно чувствителен к уровню и чистоте масла. Также мастера предупреждают о необходимости прогревать этот вариатор зимой перед тем, как нагрузить его, чтобы продлить ресурс цепи и конусов. Чем больше пробег вариатора, тем менее он готов работать на предельных моментах спортивных режимов.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП: