8 (968) 110-69-91
 |
Примерная стоимость ремонта АКПП:
от 100 000 ₽ до 150 000 ₽
Ремонт под ключ: гарантия 6 месяца
Установка контрактной коробки: гарантия 2 месяцев
|
- 14 000 ₽ - 18 000 ₽ Снять / поставить - Передний привод;
- от 16 000 ₽ Снять / поставить - Полный привод (В зависимости от сложности. Пример: Porsche Cayenne работа ~ 50 000 ₽);
- 4 000 ₽ Промывка системы охлаждения;
- от 30 000 ₽ Средня стоимость капитального ремонта АКПП без учета запчастей;
- от 3 000 ₽ Адаптация (В зависимости от сложности.);
- 12 000 ₽ - 30 000 ₽ Замена масла - Передний привод (В зависимости от объема и стоимости масла.);;
(Комплект радиатора, шланги, масло, работа.)
Информация об АКПП
8-скоростная семья АКПП AA80E (TL-80SN для Lexus) производства Aisin Co, устанавливается с 2007 года на заднеприводные Лексусы LS460 (IS, GS460), Тойоты LandCruiser и Кроун Маджеста с V8 двигателями от 4.6 до 6.0 литров. Разработано несколько модификаций с различным максимумом по крутящему моменту. AA81 — второе поколение, агрегатирована с двигателями V6 на 3.5l.
Модификация АА80F - для полноприводных LS460. Максимальный крутящий момент - до 550Нм. Родственна конструктивно айсиновскому автомату для Ауди-Фольксваген - TR-80SD (0С8). Многие детали взаимозаменяемы.
Имеется модификация для американских Cadillac CTS VSport с увеличенным пределом крутящего момента - до 600 Нм.
Первая в мире 8-ми ступенчатая АКПП для заднего привода (разработана в 2004-м). Здесь передаточные числа раздвинуты до пределов желаемого, чтобы можно было на первой скорости "стоять" в пробках с передаточным числом 4.6 и на хайвее использовать две понижающих передачи с числами 0.82 и 0.68 для еще большей экономии топлива. Вряд ли стремление превзойти это рекордное число скоростей (8) в будущем для серийных машин имеет какой-то практический смысл. Разницу между коробками ZF Aisin и лучшими моделями DSG соответствующей мощности сможет почувствовать только экстрасенс или пилот Формулы, убив пару таких коробок на предельных скоростях и оборотах.
В 2011 вышла младшая модификация AA81E для двигателей 3.5 V6 Лексус 350 и 250. Разрабатывалась на конструктивной основе 6-ти ступенчатой AA80E и многие детали взаимозаменяемы. С 2014 года ее еще раз модифицировали под другие двигатели и выпустили под названием AE80F (TL80NF)
Конструкция айсиновского заднеприводного «железа» традиционно считается "неубиваемой" и долгоживущей. Использованы все последние наработки 6-ти ступенчатых предшественников (A960), чтобы капремонт гидроблока оттянуть за заветный порог в 200 ткм, когда все первые владельцы уже сменят машину.
Используется синтетическое масло ATF тип - Тойота WS . Полный объем - около 10,5 литра. Для частичной замены масла при снятии и чистке гидроблока или замене соленоидов сливается меньше масла (3.7-4л).
Масло считается несменяемым до первого капремонта, но как и у всех современных АКПП высокие температуры и часто используемый "режим проскальзывания" муфты гидротрансформатора приводит к ускоренному загрязнению масла и загрязнению, а позже и износу соленоидов и гидроблока, от чего спасает своевременная замена масла. Мастера рекомендуют в этом автомате менять масло раз в 60-100 ткм, в зависимости от агрессивности вождения. Замена масла проводится с заменой фильтра гидроблока с двойной фетровой мембраной 338010.
Масло рекомендуют менять после первых 60-80 ткм в зависимости от агрессивности вождения и степени загрязнения масла. Проверка уровня и качества масла производится по переливному отверстию и определенной температуре ATF, и лучше - специалистом по АКПП.
"Режим проскальзывания" фрикциона блокировки включается с 4-й скорости и чем сильнее утоплена педаль газа, тем раньше этот режим включается. И тем скорее убивает фрикционную накладку ГДТ. Но Айсин традиционно настраивает электронику ЭБУ более щадяще для своих АКПП по сравнению с конкурентами. У немецкой 8НР45 блокировка гидротрансформатора может включаться уже с первой скорости. Чтобы добавить драйва водителям, которые хотят зажечь в секвентальном (ручном) режиме управления - японцы позволили включаться блокировке бублика уже со второй скорости. То есть - почти сразу со старта.
На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:
| Авто | Модель | Год выпуска | Привод | Двигатель | Модель |
| AUDI | Q7 | 2010-2015 | задний | 3.0L, 3.6L, 4.2L | TL-80SN |
| TOYOTA | Crown Majesta | 2009-2013 | задний | AA80E | |
| TOYOTA | Crown Athlete | 2013-… | задний | AA81E | |
| TOYOTA | Land Cruiser | 2015-2021 | полный/задний | 5.7L | AE80F |
| TOYOTA | Tacoma 2WD | 2017-… | задний | 2.4L | AL80E |
| CADILLAC | CTS | 2014-2019 | задний | V6_3.6L | TL-80SN |
| LEXUS | LS460 | 2007-2017 | полный/задний | AA80E/F | |
| LEXUS | GS460 | 2019-... | задний | AA80E | |
| LEXUS | IS F | 2008-2014 | задний | AA80E | |
| LEXUS | GS F | 2016-2020 | задний | AA80E | |
| LEXUS | IS500 F | 2021-... | задний | AA80E | |
| LEXUS | GS350 | 2014-2019 | задний | AA81E | |
| LEXUS | IS350 | 2014-... | задний | AA81E | |
| LEXUS | RC350 | 2015-... | задний | AA81E | |
| LEXUS | RX350/Sport | 2013-2022 | задний | AA81E | |
| LEXUS | LX570 | 2015-2021 | задний | AE80F | |
| Hongqi | HS7 | 2019-... | задний | TL-80SN | |
| Porsche | Cayenne | 2010-2018 | задний | 3.0L, 4.2L, 4,6L | TR-80SD |
| Porsche | Panamera | 2013-2017 | задний | 3.0L | TR-80SD |
| Volkswagen | Touareg | 2010-2018 | задний | 3.0L, 3.6L, 4.2L | TR-80SD |
